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Offre formations de base axées sur les métiers du secteur
L’enseignement (de promotion sociale), le FOREM et Bruxelles Formation organisent des formations de base qui préparent les élèves, demandeurs d’emploi et travailleurs aux métiers du secteur: conducteur de poids lourds, magasinier, cariste et conducteur de reachtruck. Cliquez ici pour plus d’infos.
Sous la loupe:
A partir du premier janvier 2010, chaque employeur doit tenir à jour pour chaque collaborateur un passeport de compétences. Plus d'info? Cliquez ici.
Exercer valablement la profession de conducteur en dépit de capacités fonctionnelles réduites : une réalité et non plus une fiction!Si vous partagez l'opinion selon laquelle une diminution des capacités fonctionnelles est incompatible avec la profession de conducteur, nous vous invitons à faire connaissance avec le Centre d'Adaptations/Centrum voor Rijaanpassingen (CARA) destiné aux candidats conducteurs professionnels présentant une diminution des capacités fonctionnelles et à receuillir toutes les informations relatives aux mesures de soutien dont peuvent bénéficier les employeurs souhaitant occuper des travailleurs à capacités fonctionnelles réduites.
Les ouvriers du secteur du transport et de la logistique qui ont été confrontés avec de tels évènements choquants, peuvent faire appel à un accompagnement psychologique de l’IVP/POBOS. En exécution d’une CCT, le FSTL a conclu avec cette organisation un accord de coopération.
Cliquez ici pour plus d’informations.
Modification importante au contrat d’assistance entre le FSTL et Europ Assistance
Ce contrat d’assistance permet à Europ Assistance d’avancer de l’argent à un chauffeur en cas de besoin urgent. Afin de payer une amende par exemple. A partir du 1er juillet 2006, Europ Assistance facture les frais de ce service à l’entreprise de transport! A partir du 1 er juillet 2006, le FSTL ne prend donc plus ces frais à sa charge.
Cliquez sur Contrat d’assistance pour avoir plus d’informations à propos de l’étendue des services prévus par ce contrat.
Tachygraphe digital – Mode d’emploi
Les nouveaux véhicules moteurs utilisés pour le transport de marchandises et dont la masse maximale autorisée (poids propre + charge utile maximale) dépasse 3.500 kg, doivent être équipés depuis le 1 er janvier 2006 d’un tachygraphe digital officiel et agréé. Vous êtes chauffeur et souhaitez savoir comment vous servir du tachygraphe digital? Cliquez sur mode d’emploi. Cliquez sur pictogrammes pour un aperçu des pictogrammes relatifs au tachygraphe digital. Cliquez sur temps de conduite et de repos pour des informations générales relatives à la réglementation européenne en la matière. |
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